Trafikte genel bir motosiklet-otomobil şoförü tartışması yaşanıyor.
Bu tartışmada motosikletliler kendilerinin de trafiğin bir kesimi olarak görülmediğini düşünürken araba şoförleri de motosikletlileri kural tanımamazlıkla eleştiriyor.
Bu kapsamda İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya, geçtiğimiz günlerde 2024 yılının birinci 8 aylık periyodunda 74 bin 451 motosiklet ve motorlu bisikletin ölümlü yahut yaralanmalı trafik kazalarına karıştığını açıkladı.
ÖNE ÇIKAN HATALAR
Bakan Yerlikaya, bu kazaların yüzde 65,9’unda motosiklet ve motorlu bisiklet şoförlerinin kusurlu olduğunun tespit edildiğini de söylerken, Eskişehir’de özel bir şoför kursunda direksiyon eğitmenliği yapan Ekrem Kaya, mevcut istatistikleri kıymetlendirerek nelere dikkat edilmesi gerektiğini anlattı.
“KAZALARIN YÜZDE 65’İ MOTOSİKLET ŞOFÖRÜ KAYNAKLI”
Özel bir şoför kursunda direksiyon eğitmenliği yapan Ekrem Kaya, “Çoğunlukla motosiklet şoförleri kazaya karışıyor. Kazaların yüzde yaklaşık 65’i motosiklet şoförlerinden kaynaklanıyor. Bu da şerit takibini yanlış yapmak, sürat kurallarına uymamak, ekipmanları eksik giymek ya da gerilerinde taşıdıkları ikinci bir yolcuya kask giydirmemek üzere çeşitli sebeplerden kaynaklanıyor. En çok nedenlerinden birini de kuryeler yapıyor. Karşıt istikametten son hız giderekten kazalara sebebiyet veriyorlar, kendileri de kazaya karışıyor ve ölümlü kazalara sebep olabiliyorlar. Doğal burada biraz dikkat etmeleri gereken şey de trafik kuralları.
Motosiklet şoförleri trafik levhalarını okuyamıyorlar. Mesela 3 şeritli bir yol, var düşündüğümüz vakit araçların her şeritte bir dizi biçiminde yolu takip etmesi gerekiyor lakin motosikletliler bilhassa ışıklarda otomobillerin sağına ve soluna yanaşıp ihlalde bulunuyorlar. Bu ihlal kazaya sebebiyet veriyor.
Yani bir ölçü fazla para kazanacağız deyip bu son hızla herkesi tehlikeye düşürüyorlar. Scooterlar da tıpkı halde süratli halde bir yere ulaşabilmek hedefli tam orta şeritten sürebiliyorlar. Şeridin üstünden sürenler oluyor, bunları duyuyoruz ve gördük. Ölümlü kazalara sebebiyet veriyorlar.” formunda konuştu.
“ÖLÜMLÜ TRAFİK KAZALARININ YÜZDE 90’I KAFATASI VE OMURİLİK YARALANMALARINDAN MEYDANA GELİR”
Işık ihlallerinin yarısını motosikletli kuryelerin yaptığını söyleyen Kaya, “Çok sık ışık ihlali yapıyorlar. Dediğim üzere, kesinlikle bu trafikle ilgili tekrar bilgilendirilmeleri gerekiyor. Ayrıyeten bilgi vermek isterim, B sınıfı ehliyetli arkadaşlar 125 CC’lik motosiklet kullanabilecekler lakin muhakkak bir eğitim almaları gerekiyor. O eğitimleri almadan ‘Biz ehliyetliyiz’ deyip katiyen 125 CC’lik motosikletlere binmesinler. Bununla ilgili de bir koşul var, kurslara gelerek makul bir eğitimden geçip ehliyetlerine işletiyorlar.
Ondan sonra 125 CC’lik motosiklet kullanabiliyorlar. Bir beyefendi kendisi kasksız motosiklete biniyor, gerisine eşini ve onun kucağına da çocuğunu bindiriyor. Artık bu bir trafik kuralı yanılgısı. Kask her vakit için hayat kurtarır. Ölümlü trafik kazalarının yüzde 90’ı da kafatası ve omurilik yaralanmalarından meydana gelir. Yani kesinlikle kask kullanılması gerekiyor.
Dirseklik, dizlik, gerekli ekipman dediğimiz motosiklet rüzgarlık montu ve onun ardından kendini aşikâr edecek fosforlu bir yelek kullanılmazsa bazen araba şoförleri de motosikletlileri göremeyebiliyor. O yüzden kendilerini muhakkak eden ekipmanlarını kesinlikle üstelerinde bulundurmaları gerekiyor.” sözlerini kullandı.
TRAFİKTE HÜRMET VURGUSU
Trafik kazalarının yüzde 90’ının hızdan olduğuna da değinen Kaya, kelamlarına şöyle devam etti:
Araç şoförleri motosikletlilere biraz daha tahammüllü olmalı. Açıkça söylemek gerekirse, daha büyük araç şoförleri motosikletlilere karşı biraz tahammülsüz. Şeritlerini takip etmeleri ve motosikletin de bir trafik aracı olduğunu bilmeleri gerekiyor. Onları da araç olarak kabul etmek zorundalar. Araba şoförleri kendileri daha büyük bir araca bindikleri için motosikleti araç üzere görmüyorlar fakat maalesef yanlış düşünüyorlar.
O da bir araç, bisiklet de bir araç. Trafikte scooterlar da bir araç lakin burada bizim en değerli dikkat edeceğimiz şey, trafiğe çıktığımız vakit hürmet ve sevgiyi kaybetmemek. Aksi takdirde ne motosikletliler ne de araba şoförleri birbirlerini görmüyorlar. Bunun olmaması gerekiyor.
Trafik adabına uygun hareketler değil. Birbirimize hem tahammüllü olacağız hem de sürüşlerimizi düzgün bir biçimde gideceğimiz yere daha sağlıklı ulaşabilmek gayesiyle yapacağız.
